Soukromý pilot vrtulníku PPL(H)

Létejte neomezeně pro radost s licencí PPL(H).

513 543CZKod 322 218CZK bez DPH

Splňte si svůj sen o létání a získejte pilotní průkaz PPL(H). Záleží jen na Vás, zda-li to bude jen hobby nebo jako alternativa k autu pro služební cesty. Vaše vlastní pilotní licence Vám poskytne nejvyšší komfort při cestách společně s nezapomenutelnými zážitky.

Průkaz soukromého pilota vrtulníku PPL(H) Vás bez omezení létat pro vlastní potřebu, tzn. nikoliv za úlpatu, po České a Slovenské republice. Chcete-li vycestovat do zahraničí, je třeba doložit své znalosti letecké angličtiny zkouškou.

Zkrácená osnova
Hradec Králové 322 218CZK
389 883,78CZK vč. DPH
Cabri G2
Pro stávající držitele některé z leteckých licencí.
V případě platby celého výcviku předem.
-10%
Zkrácená osnova
Hradec Králové 358 020CZK
433 204,2CZK vč. DPH
Cabri G2
Pro stávající držitele některé z leteckých licencí.
Základní osnova
Hradec Králové 371 790CZK
449 865,9CZK vč. DPH
Cabri G2
V případě platby celého výcviku předem.
-10%
Základní osnova
Hradec Králové 413 100CZK
499 851CZK vč. DPH
Cabri G2
Zkrácená osnova
Poprad - Tatry 322 576,02CZK
390 316,98CZK vč. DPH
Cabri G2
Pro stávající držitele některé z leteckých licencí.
V případě platby celého výcviku předem.
-10%
Zkrácená osnova
Poprad - Tatry 358 417,8CZK
433 685,54CZK vč. DPH
Cabri G2
Pro stávající držitele některé z leteckých licencí.
Základní osnova
Poprad - Tatry 372 203,1CZK
450 365,75CZK vč. DPH
Cabri G2
V případě platby celého výcviku předem.
-10%
Základní osnova
Poprad - Tatry 413 559CZK
500 406,39CZK vč. DPH
Cabri G2
Mám zájem
  • Věk minimálně 16 let pro zahájení kurzu, 17 let před ukončením kurzu. U osob mladších 18 let je nutný souhlas zákonného zástupce.
  • Platný lékařský posudek o zdravotní způsobilosti 2. třídy (případně 1. třídy).
  • Na první samostatný let je vyžadován platný průkaz radiotelefonisty (kurz je součástí teoretické přípravy).
  • Jak dlouho probíhá kurz?

    Délka kurzu je především závislá na Vašich časových možnostech. Dle našich zkušeností víme, že je možné jej absolvovat již za 5 týdnů, kdy je ale potřeba se tomu velmi intenzivně věnovat.

  • Jsem pilot letounu, je pro mě bezpečné létat vrtulníkem?

    Nelze to říci obecně na všechny typy vrtulníků. Pravděpodobně jste se to dočetl v letových příručkách některých typů. Například prudké potlačení, třeba pro případ vyhnutí srážky s jiným letadlem, nebo ptákem může být skutečně u některých typů velmi nebezpečné! To u Cabri G2 nehrozí, je velmi odolné na hrubé zacházení a odpouští i chyby, které můžou být způsobené návyky z letadel.

  • Jaké jsou další možnosti po ukončení kurzu?

    Jako držitel průkazu PPL(H) můžete létat samostatně jako pilot vrtulníku. Nyní je tedy správný čas si vrtulník půjčit (tuto službu samozřejmě taky nabízíme), nebo zvážit koupi vlastního. Rozhodně nezapomínejte na zdokonalování získaných dovedností, klidně oslovte jednoho z našich instruktorů. Rád Vám pomůže, případně vše potřebné předvede.

  • Platí pro mě nějaké omezení po získání licence?

    Licence Vás opravňuje k létání pro vlastní potřebu, nikoliv tedy za úplatu a prvních 70 hodin byste neměl přistávat mimo schválená letiště.

  • Jste jedna z mála škol, která využívá vrtulníky Cabri G2, na místo obvyklých Robinsonů. Proč?

    Dalo by se odpovědět jednoduše: Jako jediní jsme se nebáli investovat do nové a moderní techniky. Cabri G2 jsme zvolili především pro jeho bezpečnost a vhodné vlastnosti pro výcvik a pro nezkušené piloty. Vámi zmíněný typ vrtulníku má mnoho omezení, v mnoha státech jsou dokonce zvýšené požadavky na zkušenosti pilotů a je vyžadován speciální "Safety course" dle SFAR-73. To u Cabri zkrátka nenaleznete.
    Výcvik je navíc jedna z nejrizikovějších činností s vrtulníky. Nechceme riskovat zdraví našich zákazníků a to samé platí samozřejmě i o našich pilotech.

Napadla Vás jiná otázka?
Napsat recenzi

Jsme jiní

Je hned několik důvodů, proč je Soukromý pilot vrtulníku PPL(H) v našem podání zcela něco jiného...

Pilot Jan Krčil
Dlouholetý instruktor a examinátor

Honza je nejmladším examinátorem v České republice, může tak přezkušovat jiné piloty pro získání a obnovy kvalifikace.

Více jak 10 let praxe

Dlouho dobu se věnuje především výcvikům, ale má zkušenosti i z jiných činností. Létal například na kontrole produktovodů, práce s podvěsy nebo VIP přepravu.

Zjistit více
Výcvik na Cabri u výrobce

Jediný člověk v ČR, který absolvoval kurz na vrtulník Cabri G2 přímo ve výrobním závodě s testovacím pilotem, tzv. si šáhnul na limity.

Pilot Petr Pöselt
Učil se létat v USA

Petr začínal svou leteckou kariéru na Floridě, kde osedlával vrtulníky Schweizer S300 až po úroveň instruktora.

Safety Course u Robinsona

Absolvoval bezpečnostní kurz na vrtulníky Robinson, což je jedna z podmínek, aby na nich mohl létat jako instruktor v USA.

Letiště Poprad - Tatry
Můžete přiletět letadlem

Naši zákazníci leckdy využívají letiště i pro přistání se svým nebo pronajatým letadlem, aby se dostali k nám. Obrovskou výhodou je více než 2,5km dlouhá betonová dráha, která postačí i většímu letadlu.

Noční létání

Plně osvětlená dráha včetně naváděcích světel PAPI umožňuje bezproblémový noční provoz, včetně výcviků.

Zjistit více
Krásné prostředí

Výhled z letiště na siluetu Tater si zkrátka zamilujete. Co Vás čeká po nastoupení do vrtulníku už nebudeme prozrazovat.

Stálá služba ŘLP

Letiště v Popradě disponuje trvalou službou Řízení letového provozu, která zajišťuje plynulý a bezpečný provoz na letišti. Naši studenti se tak naučí perfektně komunikovat již v prvních fázích výcviku, a to i v angličtině.

Létáme po celý rok

Letiště je výborně udržováno a tak není problém létat po celý rok.

Zkušení instruktoři

Na letišti v Popradě se o Vás postarají skuteční profesionálové s mnohaletými zkušenostmi z různých činností. Někteří jsou bývalí armádní letci, další létali kontroly ropovodů, práce s podvěsy, VIP přepravu, apod.

Pilot Marián Čikovský
Univerzální pilot

Majko nejprve předával své zkušenosti žákům na letounech, poté se přeorientoval na vrtulníky. Vrtulníky ale miluje nade vše!

VIP pilot

Marián má zkušenosti z dvoumotorových vrtulníků jako korporátní VIP pilot.

Zjistit více
Nemožné hned, zázraky na počkání

Nevíte si s něčím rady, potřebujete s něčím pomoct? Majko dokáže neuvěřitelné věci, jen se zeptejte! :)

Autorotace až na zem

Jedním z mála instruktorů v SR, který vyučuje pokročilé nouzové postupy tzv. až na zem. Tedy tak jak to má být.

Letiště Hradec Králové
Zkušení instruktoři

Na Královehradeckém letišti se o Vás postarají skuteční profesionálové s mnohaletými zkušenostmi z různých činností. Někteří jsou bývalí armádní letci, další létali kontroly ropovodů, práce s podvěsy, VIP přepravu, apod.

Noční létání

Plně osvětlená dráha včetně naváděcích světel PAPI umožňuje bezproblémový noční provoz, včetně výcviků.

Zjistit více
Létáme po celý rok

Letiště je výborně udržováno a tak není problém létat po celý rok.

Blízkost řízených prostorů

Nedaleko Královehradeckého letiště se nalézá letiště se smíšeným provozem vojenských a civilních letadel v Pardubicích. Letiště je chráněno řízeným prostorem, které je výborným místem pro výcvik komunikace. Věřte, že Vám řídící ledacos odpustí.

Můžete přiletět letadlem

Naši zákazníci leckdy využívají letiště i pro přistání se svým nebo pronajatým letadlem, aby se dostali k nám. Obrovskou výhodou je tak téměř 2,5km dlouhá betonová dráha, která postačí i většímu letadlu.

Stálá služba AFIS

Letiště v Hradci Králové disponuje trvalou službou AFIS, která poskytuje provozu důležité informace. Naši studenti se tak naučí perfektně komunikovat již v prvních fázích výcviku, a to i v angličtině.

Rušný provoz

Královehradecké letiště každoročně trhá rekordy v počtu odbavených letadel. Mísí se zde několik různorodých provozů, vč. několika vrtulníkových škol, škol s letouny, letecká doprava s proudovými letouny a výsadky parašutistů. Je to skvělé místo, kde se naučit pohybovat mezi ostatními letadly.

Vrtulník Cabri G2
Malý, přesto dopělý

Kabina vrtulníku je dostatečně prostorná a ergonomicky uzpůsobená pro pohodlný let. I klasické cyklické řízení navozuje pocit většího vrtulníku.

Vysoce stabilní

Je obecně známo, že čím větší vrtulník, tím lépe se řídí. Cabri G2 je i přes svou velikost těmto velkým vrtulníkům velmi podobné. Zajišťuje to robusní třílistý hlavní rotor.

Zjistit více
Nejlepší ochrana sluchu

Všechny vrtulníky Cabri G2 provozované naší společností jsou vybavené sluchátky Bose A20 s aktivním odhlučněním. Jedná se o jedny z nejlehčích sluchátek na trhu, které díky patentovanému systému odhlučnění dokonale odstraní rušivý hluk.

Glass-kopkit

Cabri je vybaveno chytrým displayem, který přehledně zobrazuje důležité informace o vrtulníku. Je až nápadně podobný těm, které můžete najít v turbínových vrtulnících. Přechod na větší vrtulníky je tak mnohem snažší.

Není vyžadován žádný Safety course

Po pilotech létajících na Cabri G2 není v žádném státě vyžadován "Safety course", aby mohli na tomto typu létat. Vlastnosti Cabri G2 umožňují, aby s ním létali bezpečně i méně zkušení piloti.

Fail-safe konstrukce

Cabri G2 je navrženo tak, aby i zdánlivě významná závada neznamenala pád vrtulníku. Tato technologie je běžná u mnohonásobně dražších, turbínových vrtulníků.

Nízké násobky zatížení

Díky třílisté konstrukci hlavního rotoru není Cabri G2 citlivý na nízké násobky zatížení. Nejspíše to ani neoceníte... věřte ale, že Vám to jednou může zachránit život a možná si toho ani nevšimnete.

Fenestron

Fenestron je název pro skrytý ocasní rotor. Díky své konstrukci není náchylný na jev známý jako LTE (ztráta účinnosti ocasního rotoru), je lépe chráněný proti překážkám a cizím předmětům, lépe odolává poškození a v neposlední řadě zanechává menší hlukovou stopu. Cabri tak budou mít rádi i Vaši sousedé. :)

Bezpečný i v turbulenci a silném větru

Solidní uchycení listů hlavního rotoru je zárukou bezpečného chování v nepříznivých podmínkách. Silná turbulence, vítr rychlosti vychřice, ani sníh nepředstavují pro Cabri žádné nebezpečí!

Nízké vibrace

Díky systému vahadel umístěných na hlavním rotoru je let s Cabri G2 velmi komfortní, bez rušivých a nepříjemných vibrací.

Osvědčený motor

Motor Lycoming O-360-J2A je léty prověřený motor s výbornou spolehlivostí.

Odolný proti převrácení

Cabri je díky poloze hlavního rotoru velmi málo nachylný na dynamické převrácení, což znamená, že se s ním dá pohodlně sedat i do velmi šikmého terénu. Začínajícím pilotům zároveň odpustí mnoho chyb při prvních pokusech o přistání.

Obrovská setrvačnost rotoru

Cabri G2 disponuje neuvěřitelnou energií, která se skrývá v rotorovém systému. Díky ní jsou nouzové postupy mnohem bezpečnější a jednodušší. Studenti na Cabri G2 tak nejsou ochuzeni o skutečný nácvik těchto postupů, nikoliv jen simulaci. Je neuvěřitelné, že Cabri G2 díky tomu poskytuje pilotovi až 2x více času na reakci oproti běžným certifikovaným vrtulníkům a až 7x více oproti běžným ultralehkým.

Soukromý pilot vrtulníku PPL(H)
Bez rizika

Všechny naše vrtulníky použité pro výcvik, letecké práce a pronájem jsou plně zákonně a havarijně pojištěny. Proč byste museli riskovat?

Pilot JUDr. František Balážka
40 let zkušeností

Je to až neuvěřitelné, že Ferko létá celých 40 let. Vyzkoušel mnoho typů, od Mi-4, přes AS-365, Robinsona R44 a nakonec stejně skončil u Cabri G2.

Přes 40 let bez nehody

Ferko je jeden z mála pilotů, který se může pochlubit tak dlouhou kariérou a k tomu ještě bez jediné nehody!

Zjistit více
Senior-examinátor

Působí jako senior-examinátor Slovenské republiky.

Více jak 11000 hodin ve vrtulnících

Ferko je jeden z nejzkušenějších pilotů vrtulníků na Slovensku s náletem více jak 11 000 hodin na různých typech.


Tohle by Vás taky mohlo zajímat.